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Herramientas y útiles necesarios Podemos utilizar las herramientas de la dotación de la moto sin problema. Y en concreto una llave allen de 8 y una llave fija de 17-19. Preparativos antes de comenzar Tendremos preparado el aceite nuevo, no necesariamente oficial BMW. En mi caso elegí la marca Castrol en SAE 75W140, si bien es válido por el fabricante SAE 80W90. En esta descripción se vaciará el aceite usado y se rellenará con nuevo. Se recomienda hacerlo cada 15.000 kms Para empezar situaremos la moto sobre el caballete central en un lugar bien iluminado. Arrancaremos la moto unos minutos para que el aceite pueda salir menos denso. En la foto siguiente muestro el lado derecho. Lateral derecho de la moto Señalado con la flecha amarilla está el tornillo de llenado, fuertemente apretado.  Tornillo de vaciado Observamos como la flecha amarilla señala el tornillo de vaciado.  Retirar el tornillo de llenado Como nos muestra la foto siguiente con ayuda de llave allen de 8 y el alargador aflojamos el tornillo de llenado.  Retirar tornillo de vaciado Vemos en la siguiente foto tomada desde el suelo como retirar el tornillo de vaciado, de cabeza hexagonal, para llave de 19. Habremos de colocar un recipiente debajo antes de retirarlo.  Colocación de recipiente y papel de aluminio al efecto. Una vez retirado el tornillo el aceite caerá por el papel de aluminio hasta el recipiente. Así evitaremos que los bajos de la moto se impregnen de aceite.  Caída del aceite Vemos en la siguiente fotografía como el aceite cae por su propio peso.  Tornillo de vaciado al detalle En la foto siguiente se muestra el tronillo de vaciado. En él se puede apreciar viruta de desgaste producida en el interior de la caja de cambios. Dicha viruta se adhiere al tornillo porque lleva incrustado un pequeño imán. De este modo se pretende que la viruta no esté en contínua circulación por los engranajes. Cuanta más viruta obtengamos mayor degaste tendremos. Es importante tener siempre bien el nivel y la calidad de este aceite.  Tornillo de vaciado limpio Tenemos ahora el tornillo limpio de viruta e impurezas listo para ser recolocado en cuanto deje de salir aceite por el orificio de vaciado. Observamos el imán, cilíndrico, incrustado en el tornillo.  Tornillos y arandelas. En la siguiente foto se señalan ambos tornillos, así como sus correspondientes arandelas de estanqueidad. Habrá que colocar nuevas arandelas siempre. Estas serán de aluminio o de cobre.  Rellenar con aceite nuevo Y en la foto de abajo se ve el vertido de aceite nuevo. Ha de ser una cantidad de 850 c.c. En otros modelos de K, en las herramientas se encuentra un medidor de nivel metálico con una marca, es la empuñadora que también sirve para regular el amortiguador de serie. En el modelo K1100RS no existe tal herramienta ni medidor al efecto. El fabricante recomienda llenar 850 c.c. de aceite sin más.  En media hora se desmonta y monta todo. El aceite usado, si lo vertemos en algún lugar de reciclaje mucho mejor.
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